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摄像剪辑｜丁卓

主持人 | 涂强

编纂 | 许书怀

假如让我选一台媲美昔时小米一代1999RMB性价比的马力满调新能源车，我的刺客出彩测抉择是它。入门款十四万九千八
 ，轮上零跑C轮率实配了一个60多度的高转电池，同机缘电尚有270多匹、实美上功有7秒多民间减速，校更仍是马力满调后驱。车长5米多，刺客出彩测悬挂前双叉臂后五连杆 ，轮上零跑C轮率实而且大批铝合金材质 。高转最低配也是实美上功18寸轮圈、概况三块屏，校更看下来一点不丐 ，马力满调这堆料堆在一起真就感应彷佛都到头了。刺客出彩测不外马力刺客不看概况，轮上零跑C轮率实这期来看看这么超值的一台车，老本是用在了概况上，仍是刀刃上 。这期咱们辚轹——零跑C01。

[ · 功率/扭矩曲线剖析 · ]

零跑C01后驱长续航版在咱们马力机上，测的数据是轮上260Ps以及338Nm
。比力民间的参数 ，它轮上功率告竣率是抵达了95.6%，排在咱们榜单里的第六位。

来看曲线，零跑C01的这个曲线 ，一眼看下来就感应它是一个比力成熟的调校 。艰深不太成熟的功率曲线  ，可能有比力大幅度的晃动。从180km/h往前来看根基都坚持了一个220Ps以上的功率的输入，是一个很不错的展现。这台车民间给的极速是到180km/h为止
，可是咱们实测到180km/h的时候，并无断崖式的限速
 。而是功率逐渐限度，最后咱们跑到了挨近195km/h的极速，以是C01这个电念头的后劲着实是大于民间限速的。

C01最极致的是行动方式，最暖以及的是经济方式  。咱们也在经济方式下测了一下这台车的马力  ，最后测患上经济方式下轮上的马力是168.7Ps。着实比照行动方式，经济方式整段都有一个功率的限度 。

把这根蓝色的经济方式曲线 ，以及这根红色的行动方式曲线放在一块，看的更清晰。经济方式它的走势着实相对于来说以及行动方式是比力不同的，只不外愈加的滑腻。它比照行动方式，在整段的区间都有一个能源的削弱。不像有一些车它是前段衰减,后段根基坚持不同 。这样的调教让这台车开起来是甚么感应 ，便是它的脾性简直不变，只不外便是每一个区间段能源都市削弱
。

在车速150km/h的光阴 ，这台C01轮上尚有240Ps的功率，比力轮上最大功率260Ps，它高转时候的功率告竣率抵达92.3%，也是一个不错的下场
。

比力一下零跑C01以及它的主要竞品SL03的功率曲线 ，SL03它的优势便是在约莫70-100km/h这一段，有一个横着走的功率区间，这个区间让这台车开起来会颇为的线性。而后假如日后 ，SL03高转功率的展现，要相对于重大一些了。能看到C01是到快挨近180km/h极速的时候，还能跑到220Ps。可是深蓝225Ps只到110km/h摆布。到180km/h的时候，根基就只剩下125Ps。

[ · 减速实测 · ]

减速的部份，民间给这台C01 0-100km/h的下场是7.2s
，咱们实测是7.41s ，差了0.2s，差不太多 。这台车测试给我的感应是 ，它尚有确定水平的提升的空间 。

来拿海豹以及SL03的G值图做比力 ，海豹以及SL03根基是在0.5s高下 ，就挨近了G值的最大值。可是这台C01能看到，它G值的极点简直是在一秒钟的位置 。部份的体感便是 ，这台车减速的时候 ，纵然是一脚电门一脚刹车这种弹射起步的方式 ，这台车初段的减速也黑白常的暖以及
，丝毫不弹射进来的感应。它电念头初段的扭矩释放 ，是当初所有测试车里边相对于来说 ，比力激进的一个调校。

[ · 总结 · ]

这台C01的价钱
，相对于来说不太贵，算是一个“交同伙”的价钱。整台车看下来它的短板我感应仍是在调校上，就像咱们前面说过的丢掉减速踏板之后，电念头扭矩削减的不够爽性。搜罗测减速的时候，初段扭矩释放比力激进等等。假如一句话总结便是：硬件卓越、软件欠佳。也愿望后续的光阴里随着用户数目的削减，以及软件调校上履历的不断的积攒 。零跑民间能在后续的OTA里
，不断美满这台车的展现
 ，逐渐补齐这台车身上的短板。